中國作為全球能源轉(zhuǎn)型主要參與者，正領跑全球電池新能源產(chǎn)業(yè)。

2022年，全球新能源汽車銷量達到1082.4萬輛，同比增長61.6%。其中，中國新能源汽車銷量達到688.4萬輛，市場滲透率已超30%，提前3年實現(xiàn)2025年20%滲透率目標，在全球的比重增長至63.6%。2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長70.3%。其中，中國鋰離子電池出貨量達到660.8GWh，同比增長97.7%，在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達到69.0%。

2022年，鋰電池百億級投資頻現(xiàn)，車企向高端突破。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，2022年僅在鋰電池生產(chǎn)制造領域，新公布的投資擴產(chǎn)項目就多達102個，其中有84個公布投資金額，總金額近8832億元，平均單個項目投資額超105億元；公布年產(chǎn)能的項目有84個，規(guī)劃總產(chǎn)能超2.1TWh，百億級投資額項目多達40個。與此同時，眾多新能源汽車中長期戰(zhàn)略發(fā)力高端化與國際化布局。

2022年，鋰電池產(chǎn)業(yè)仍處于高速發(fā)展、技術快速迭代的時期。寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達、億緯鋰能、中創(chuàng)新航……龍頭企業(yè)接連發(fā)布電池新技術。燃料電池、固態(tài)電池、鈉電池、釩電池等下一代電池技術路線也布局步伐加快。

2023年，將是充滿考驗的一年，能源危機、通貨膨脹、大國“負和博弈”、老齡化少子化等壓力下，全球經(jīng)濟增長將放緩。

2023年，將是充滿機遇的一年，全球氣候治理挑戰(zhàn)重重，能源轉(zhuǎn)型方興未艾，科技實力、戰(zhàn)略決心與格局構建將迎來新一輪大變化。

2023年，發(fā)展新能源已成為國內(nèi)各省市區(qū)政府工作報告中的高頻詞匯，新能源產(chǎn)業(yè)已成為確定性的高爆發(fā)行業(yè)，但也面臨著國補退出陣痛、車企成本壓力大增、供應鏈安全挑戰(zhàn)、市場滲透率承壓等影響。

身處高景氣賽道，能否繼續(xù)延續(xù)高增長態(tài)勢？2023年，以“探索新技術、升級新戰(zhàn)略、重構新格局”為主題的2023年中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行活動再度啟程！

兔馳萬里，深入一線！2023年2月22日-2月24日，2023年中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動將起航，調(diào)研團首站將來到浙江省調(diào)研，走訪湖州市、嘉興市、杭州市等城市相關電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)：浙江鋰盾新能源材料有限公司、浙江頂皓新能源科技有限公司、湖州昆侖億恩科電池材料有限公司、微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司、蘭鈞新能源科技有限公司、浙江雙元科技股份有限公司、萬向一二三股份公司。

【中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行】

自2014年開始，中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會、ABEC、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)已連續(xù)10年堅持開展“中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研行”活動。

10年來，通過對國內(nèi)外電池相關化工、電池材料、智能裝備行業(yè)、電芯制造、新能源車、儲能等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的系統(tǒng)調(diào)研，調(diào)研團深入了解企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局與未來發(fā)展方向，就企業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題提出資源整合、資本對接等建議；推動調(diào)研企業(yè)品牌形象的推廣，促進企業(yè)與企業(yè)之間的合作，形成相關調(diào)研報告與數(shù)據(jù)分析等；洞察行業(yè)真相，反饋行業(yè)聲音，報道典型案例，傳播正能量，與全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同努力，助力中國繼續(xù)保持電池新能源強勁發(fā)展勢頭，創(chuàng)領綠色能源新時代。